На нужды трамвайной службы Санкт-Петербурга в 2001г. предполагалось выделить 900 млн. руб., но из них до Горэлектротранса дошло только 193 млн. руб.
30-05-2002
Происходящая сейчас ликвидация трамвайных путей по 8-9 линиям, Уральской и Железнодорожной улицам Васильевского острова лишает основного вида транспорта многочисленные коллективы целого ряда предприятий, отрезая их от станции метро "Василеостровская". С исчезновением трамвая на Малом проспекте В.О., 8-ой -9-ой, 16-ой - 17-ой линиях для горожан, проживающих на Малом проспекте, уже прервано сообщение с метро и с другими видами транспорта, идущими в другие районы города. Об этом сообщил корреспонденту АБН депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалёв. По его мнению, которое поддерживает большинство заинтересованных трудовых коллективов, намечаемое снятие трамвая с набережной Лейтенанта Шмидта лишает общедоступного транспорта работников Балтийского завода, завода "Прибор", Горного института и других предприятий. Резкое сокращение трамвайной сети повлечёт за собой и ликвидацию трампарка имени Леонова, работавшего даже в блокаду. Исчезнет 600 рабочих мест. По словам А.Ковалёва, в довольно близкой перспективе намечена ликвидация и автобусного парка N4 (Наличный пер. д.17). Это значит, что и обслуживающие район редкие автобусы маршрутов N7 и N128, а также внутрирайонные маршруты, тоже могут исчезнуть, а это приведёт к перегрузке станции метро "Василеостровская", пользоваться которой и сейчас, особенно в часы пик, затруднительно. Формально на нужды трамвайной службы в 2001г. предполагалось выделить 900 млн. руб., затем её скорректировали до 506 млн., руб., но и из них до Горэлектротранса дошло только 193 млн. руб. В настоящее время нет даже норматива стоимости 1 км. трамвайного пробега, разработка которого входит в обязанности комитета финансов администрации Санкт-Петербурга. Суммируя все эти данные, депутат А.Ковалёв делает вывод, что для решения подобных проблем в будущем Санкт-Петербургу необходим закон о транспорте.
Телекоммуникации (147)
